В рамках амбициозного проекта по созданию высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом стартовали полевые испытания двух российских седельных тягачей — «УРАМАН-41» и «УРАМАН-19». Эти тестирования организованы заводом «ВЕЛЕС» и проводятся на сложных участках дороги с болотистым грунтом, где использование обычных грузовиков затруднено.
Тягач «УРАМАН-41», относящийся к категории тяжелой техники, оснащен дизельным двигателем WEICHAI WP12, мощностью 430 л.с., и двенадцатискоростной коробкой передач марки FAST GEAR. Он предназначен для перевозки грузов и конструкций весом до 80 тонн. С другой стороны, модель «УРАМАН-19» представляет собой тягач среднего класса, работающий на двигателе WEICHAI WP7 с мощностью 300 л.с., и девятиступенчатой трансмиссией. Максимальная допустимая масса данного автомобиля составляет 37,9 тонны.
Оба тягача оборудованы предпусковыми подогревателями и независимыми отопителями салона, что делает их готовыми к условиям различных климатических зон России. Испытания на ключевом инфраструктурном объекте предназначены для подтверждения их работоспособности в непрерывном цикле.
Вопрос-ответ
Какова цель полевых испытаний тягачей «УРАМАН-41» и «УРАМАН-19»?
Цель состоит в подтверждении работоспособности и эксплуатационных характеристик двух российских седельных тягачей в условиях непрерывного цикла на сложном участке дороги с болотистым грунтом в рамках проекта скоростной железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом.
Чем отличаются модели «УРАМАН-41» и «УРАМАН-19» по характеристикам?
«УРАМАН-41» — тяжелая техника с дизельным двигателем WEICHAI WP12 мощностью 430 л.с. и 12-ступенчатой коробкой FAST GEAR, рассчитан на перевозку грузов и конструкций до 80 тонн. «УРАМАН-19» — тягач среднего класса на двигателе WEICHAI WP7 мощностью 300 л.с. и 9-ступенчатой трансмиссией, с максимальной массой до 37,9 тонны.
Где и как проводятся испытания тягачей?
Испытания проводятся на сложных участках дороги с болотистым грунтом вблизи инфраструктурного объекта проекта, организованы заводом «ВЕЛЕС» и ориентированы на проверку работоспособности тягачей в непрерывном цикле для будущей высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом.