В метростроении Санкт-Петербурга, ориентируясь на московский опыт, разрабатывается схема взаимодействия с единым заказчиком и несколькими субподрядчиками. Однако, неясно, приведет ли это к ускорению открытия новых станций.
Сегодня «Метрострой Северной столицы» (МССС) подведет итоги конкурса на строительство наклонных ходов для новых станций «Броневая», «Заставская», «Боровая» и «Каретная». В конкурсе была подана лишь одна заявка, что подтверждает протокол комиссии.
Тендер на 18,5 млрд рублей в августе выиграла компания «Тоннельметрострой», но результаты были отменены в начале сентября для пересмотра критериев оценки.
Новая компания на метростроительном рынке – «Бамтоннельстрой–Мост» из Грозного, которая уже успела занять крупный контракт на строительство депо «Красносельское». Также она приобрела контрольный пакет акций «Метрогипротранс», что может укрепить её позиции в регионе.
В то время как МССС остался единственным исполнителем по проектированию и строительству, власти отмечают, что «БТС–Мост» пока выполняет роль субподрядчика. Система с одним генподрядчиком и несколькими субподрядчиками помогает снизить бюрократию, но темпы строительства зависят от технологий и глубины залегания объектов.
Вопрос-ответ
Какова текущая структура взаимодействия в метростроении Санкт-Петербурга и чем она может повлиять на сроки ввода станций?
<pСейчас в отрасли действует модель с единым генподрядчиком и несколькими субподрядчиками, что упрощает бюрократические процедуры, но фактические сроки зависят от технологических особенностей объектов и глубины залегания. Такая схема может ускорить процессы проектирования, однако реальное ускорение ввода станций зависит от эффективности сотрудничества между МССС и субподрядчиками, а также от доступности технологий.
Какие изменения произошли на рынке подрядных организаций и как это влияет на крупных проектов?
<pОтвет: на рынке появился новый игрок – «Бамтоннельстрой–Мост» из Грозного, который уже заключил крупные контракты на депо «Красносельское» и приобрёл контроль над «Метрогипротранс», что может увеличить конкуренцию и усилить позиции региона. В то же время существующий МССС остаётся ведущим исполнителем по проектированию и строительству, что сохраняет устойчивость и управление рисками, но ставит вопрос о балансе ролей между генподрядчиком и субподрядчиками.
Что произошло с тендером на наклонные ходы и какие риски связаны с пересмотром критериев оценки?
<pОтвет: тендер на 18,5 млрд рублей выиграла компания «Тоннельметрострой», но результаты были отменены в начале сентября для пересмотра критериев оценки. Это создает неопределённость во всём цикле закупок, может задержать начало работ по нескольким станциям и требует ясности от заказчика по новым условиям отбора.
Каким образом существующая система может повлиять на сроки строительства и качество объектов?
<pОтвет: система с одним генподрядчиком и несколькими субподрядчиками снижает бюрократические барьеры и позволяет сосредоточиться на координации работ, но темпы строительства зависят от глубины залегания объектов и применяемых технологий. При согласованной работе всех участников возможно поддержать темпы строительства, однако риск задержек возрастает при изменении условий закупок или появлении новых игроков на рынке.