Цилиндр басын тексеру және ақауларды жою іштен жанатын қозғалтқышты күрделі жөндеудегі міндетті қадам болып табылады. Цилиндр басы қозғалтқыштағы газ тарату процестеріне жауап береді және жөндеу кезінде оған тиісті назар аудармасаңыз, соңғысының тиімділігі төмен болады.
D-240 дизель басы бастың өзінен, бас қақпақтан және қақпақ қалпақшасынан тұрады. Бұл дизайн қозғалтқыштың төменгі орналасуына және, тиісінше, бас қақпағындағы рокер қолдарының осінің болуына байланысты. Рокердің осі өте қарапайым механизм болып табылады және ол ең алдымен қарастырылады. Жөндеу үшін сіз осьтің өзін бөлек немесе ось жинағын рокерлермен, серіппелермен, тіректермен ауыстыруға болады. Екі жағдайда да қосалқы бөлшектердің құны төмен.
Әрі қарай жөндеу кірісі қақпаққа, ал шығысы бастың өзіне жалғанған коллекторларды бөлуден тұрады. Коллекторда жарықтар мен күйіп кетулер бар-жоғын, әсіресе сору коллекторын тексеру керек, өйткені ол көп термиялық жүктеледі.
Осыдан кейін сіз клапандарды тексеруге кірісе аласыз. D-240 цилиндр басы 8 клапаннан тұрады — әрбір цилиндр үшін бір қабылдау және бір шығару. Әрбір клапанның екі серіппесі бар — үлкен сыртқы және кіші ішкі. Арнайы тартқыштың көмегімен клапандар кептіріледі. Осыдан кейін клапандар ойық жараларға, күйіктерге және фаскалардың тұтастығына тексеріледі. Клапанның отырғыштары да дәл осылай тексеріледі. Факалары зақымдалған клапандар ауыстырылады. Клапандарды ауыстырған кезде оларды арнайы пастамен орындықтарға төсеу керек.
D-240 қозғалтқышындағы клапандарды ауыстыру клапан бағыттағыштарын ауыстырумен бірге жүреді. Ескі втулкалар дрейфпен қағылды, сақина тоқтағанша тіреу сақинасы бар жаңа втулкалар отырғышқа түсіріледі. Осыдан кейін төлкелер нақты клапанның өлшеміне бағыттаушыға сәйкес диаметрі бар рейкпен (рейкпен) шығарылады. Әдетте, сору клапанының төлкелері үлкенірек термиялық саңылауды қамтамасыз ету үшін үлкенірек диаметрлі рейкпен өтеді. Втулкаларды ауыстырғаннан кейін жаңа клапандар жерленеді және серіппелермен кептіріледі. Құрастыру алдында серіппелер тұтастығы мен серпімділігі үшін алдын ала тексеріледі.
Басты жөндеу оның бетін тексеру арқылы, ал қажет болған жағдайда оны тегістеу арқылы аяқталады.
Соңғы кезең — құрастыру жаңа тығыздағыштарға қақпақты, қақпақты, су құбырларын, коллекторларды, тыныс алу корпустарын орнатуды қамтиды. Осыдан кейін цилиндр басы қозғалтқышқа орнату үшін берілуі мүмкін.